В свое время Wingle 7 стал главным фактором успешного возвращения бренда Great Wall на наш рынок.
Однако при цене в 3 миллиона рублей (ближе к концу срока заказа она была снижена на 200 тысяч) этот пикап был оснащен крайне плохо, а степень унификации с более современным Poer была недостаточно высока. Для исправления этих недостатков предназначен Poer KingKong (в Китае модель с прошлого года продается как GWM Jingangpao) — он крупнее, мощнее и современнее, а стоит столько же.
В Россию будет поставляться только самая длинная версия (5641 мм; это на 246 мм больше, чем у «Вингла», хотя колесная база Poer KingKong лишь немного длиннее: 3410 мм против 3350), новый автомобиль также шире (1880 мм против 1800) и выше (1815 мм против 1760), чем Wingle 7.
Паспортная полезная нагрузка осталась прежней (975 кг), но грузовая платформа, конечно, стала просторнее: 1820 x 1500 x 495 мм против 1680 x 1460 x 480 мм у «Вингла». Колеса также стали больше: 17-дюймовые (в стандартной комплектации устанавливаются шины размером 235/65 R17) вместо 16-дюймовых.
Внедорожный потенциал ограничен не только большими свесами, но и дорожным просветом: заявлено всего 200 мм (Wingle 7 — 212 мм). Схема подвески та же (независимые «двойные поперечные рычаги» спереди, листовые рессоры сзади), на задней оси, как и на «Вингле», установлены дисковые тормоза.
Дизельная 2, 0-литровая «четверка» (150 л.с., 400 Нм; Wingle 7 развивал всего 143 лошадиные силы и 315 ньютон-метров) унифицирована с Poer. Кроме того, Poer KingKong предлагается также с бензиновым двигателем с турбонаддувом того же объема (190 л.с., 360 Нм): оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач (в Китае «автомат» предлагается за дополнительную плату, но такие пикапы официально не поставляются в нас). Новый пикап оснащен системой полного привода с низким радиусом действия и принудительной блокировкой заднего дифференциала.
Ранее «РИАН» проинформировало о направлениях, куда обрушится первый удар группировки ВС Украины.
